A linha tênue entre a economia e o hospital: Você olha para o pneu da sua moto e pensa: "Ainda tem borracha, dá para rodar mais uns 1.000 km". Esse pensamento é o maior causador de acidentes em dias de chuva.
Muitos motociclistas acreditam que o pneu só deve ser trocado quando fica "liso" (igual pneu de Fórmula 1). Errado. Existe um limite técnico e legal chamado TWI (Tread Wear Indicator). Se você ultrapassá-lo, sua moto perde a capacidade de drenar água e você vira passageiro de uma aquaplanagem. Neste guia técnico, vamos te ensinar a ler seu pneu como um profissional e evitar multas e quedas.
O que é o TWI? (A Engenharia da Segurança)
O TWI não é um desenho bonitinho. Ele é um ressalto de borracha localizado dentro do sulco do pneu, com exatos 1,6 mm de altura (no Brasil).
A Regra de Ouro: Quando a banda de rodagem gasta e atinge o nível do TWI, o pneu morreu.
Por que 1,6 mm? Abaixo dessa profundidade, os sulcos não conseguem mais expulsar a água para os lados em velocidade. A água forma uma "cunha" embaixo do pneu, levantando a moto do chão. Você perde a direção e o freio.
Como encontrar o TWI?
- Olhe na lateral do pneu (o "ombro"). Procure por uma sigla TWI, um triângulo ou o logo da marca (ex: o bonequinho da Michelin).
- Siga a direção desse símbolo até o centro da banda de rodagem.
- Dentro do sulco, você verá uma "lombada" de borracha. Se o pneu estiver nivelado com essa lombada, troque imediatamente.
Tabela: O Preço do Descuido (Multa e Risco)
Rodar com pneu abaixo do TWI não é apenas perigoso, é infração grave.
| Estado do Pneu | Risco Técnico | Consequência Legal |
|---|---|---|
| Acima do TWI (> 1,6mm) | Seguro (Drenagem eficiente) | Nenhuma (Regular) |
| No limite do TWI (= 1,6mm) | Alerta (Perda de performance na chuva) | Infração Grave (Se o agente for rigoroso) |
| Abaixo do TWI (< 1,6mm) | Crítico (Aquaplanagem iminente) | Multa R$ 195,23 + 5 Pontos + Retenção da Moto |
| Liso (Arame aparecendo) | Suicídio (Estouro súbito) | Multa + Guincho certo |
O Perigo Invisível: A Validade (DOT)
Seu pneu pode estar "novo" de borracha (longe do TWI), mas estar podre por dentro.
Pneu tem validade química de 5 anos após a fabricação. Depois disso, a borracha resseca, endurece e perde a aderência ("vira sabão").
Como verificar: Procure na lateral um número de 4 dígitos (ex: 3522).
35 = Semana de fabricação.
22 = Ano de fabricação (2022).
Se o pneu tiver mais de 5 anos, troque, mesmo que pareça novo.
Dúvidas Frequentes (FAQ Técnico)
Posso riscar (frisar) o pneu da moto?
JAMAIS. Riscar o pneu é aprofundar o sulco cortando a estrutura da carcaça com uma lâmina quente. Isso expõe a lona e o arame, enfraquece o pneu e pode causar um estouro em alta velocidade. Além de ser crime, é risco de morte.
Pneu remold vale a pena?
Para moto, não recomendamos. A área de contato de uma moto é do tamanho de um cartão de crédito. Você depende 100% da integridade daquela borracha para fazer curvas. Pneus remoldados podem soltar a banda de rodagem. Economize em tudo, menos no que te mantém vivo.
Pneu traseiro gasta mais rápido?
Sim. O pneu traseiro traciona a moto e suporta a maior parte do peso (piloto + motor). É normal trocar dois pneus traseiros para cada um dianteiro. Mas cuidado: um pneu dianteiro velho endurece e escorrega na frenagem.
O Veredito do Auto Finanças: Não espere o arame aparecer.
1. Chegou no TWI? Troque. A multa de R$ 195,00 já paga parte do pneu novo.
2. Vai viajar? Verifique o DOT e o TWI antes de sair.
3. Pneu é o item de segurança nº 1 da moto. Não economize com "frisagem" ou pneu velho.
E você, já tomou susto na chuva por causa de pneu careca? Conte sua experiência nos comentários!
Este artigo foi pesquisado extensivamente. A legislação de trânsito brasileira (Resolução CONTRAN) exige 1,6mm de profundidade mínima.