O conselho de balcão que pode custar seu motor: Você chega na oficina para trocar o óleo do seu carro que já passou dos 100.000 km. O mecânico (ou o frentista) olha para o hodômetro e solta a frase clássica: "Seu carro tá rodado, hein? Melhor colocar um óleo mais grosso para preencher as folgas". Parece lógico, não é? Mas nos motores modernos, esse conselho é uma sentença de morte lenta.
Antigamente, em motores de Fusca ou Opala, isso funcionava. Hoje, em motores com comando variável (VVT) e tuchos hidráulicos minúsculos, engrossar o óleo pode causar falhas graves e acender a luz da injeção. Neste guia técnico, vamos desmistificar a guerra entre o 0W20 e o 5W30 e te explicar por que você deve (quase sempre) ignorar o "conselho do tiozão" e seguir o manual.
Decifrando o Rótulo: O que é 0W20 e 5W30?
Antes de decidir, você precisa entender o que está comprando. A sigla SAE (Society of Automotive Engineers) define a viscosidade em duas temperaturas:
- O primeiro número (0W ou 5W): Representa a viscosidade na partida a frio (W = Winter/Inverno). Quanto menor, mais rápido o óleo sobe para o cabeçote quando você liga o carro de manhã. O 0W é mais fluido que o 5W.
- O segundo número (20 ou 30): Representa a viscosidade a 100°C (temperatura de trabalho). O 20 é mais "fino" (gera menos atrito e economiza combustível), enquanto o 30 é mais "encorpado" (protege mais em calor extremo).
Tabela: Qual a Diferença Real?
Veja como eles se comportam no seu motor:
| Característica | Óleo 0W20 (Sintético) | Óleo 5W30 (Sintético) |
|---|---|---|
| Partida a Frio | Instantânea. Sobe em < 3 segundos. | Rápida. Sobe em < 8 segundos. |
| Economia de Combustível | Máxima (menor arrasto). | Média (levemente mais pesado). |
| Proteção em Alta Rotação | Boa (película resistente moderna). | Excelente (filme mais espesso). |
| Uso Ideal | Motores modernos (Honda, Toyota, GM). | Motores turbo ou projetos > 2010. |
O Mito da "Alta Quilometragem"
O argumento de que "o motor gastou, as folgas aumentaram, então preciso de óleo grosso" é tecnicamente falho para carros modernos.
A Realidade: As folgas de um motor Honda ou Toyota com 200.000 km, se bem cuidado, aumentam em mícrons (milésimos de milímetro). O óleo 0W20 continua sendo capaz de lubrificar.
O Perigo: Se você colocar um óleo mais grosso (5W30 ou 10W40) num motor projetado para 0W20, o óleo vai demorar para passar pelos orifícios minúsculos do Comando Variável (VTEC/VVTi).
Resultado: O carro fica "amarrado", gasta mais gasolina e pode acender a luz da injeção por erro de sincronismo do comando.
Quando Mudar a Viscosidade é Aceitável?
Existem apenas duas situações técnicas onde você pode considerar subir do 0W20 para o 5W30:
- Manual Permissivo: Alguns manuais (como da VW ou Hyundai) dizem explicitamente: "Use 5W30, mas pode usar 5W40". Se o manual autoriza, está liberado.
- Consumo Excessivo de Óleo: Se o seu motor está baixando mais de 1 litro de óleo a cada 1.000 km e não há vazamentos externos, ele está queimando óleo (anéis gastos). Nesse caso, usar um óleo um pouco mais viscoso (5W30 no lugar do 0W20) é uma medida paliativa para adiar a retífica. Mas saiba: o motor já está condenado.
O Inimigo Real: A Borra (Black Sludge)
Mais perigoso do que a viscosidade, é o tempo de troca. Muita gente muda para um óleo mais grosso "para proteger", mas continua trocando a cada 10.000 km no uso urbano.
Uso Severo: No Brasil, andar no trânsito, trajetos curtos e poeira é considerado uso severo. O óleo 0W20 degrada rápido. A recomendação técnica é trocar a cada 5.000 km ou 6 meses. Se você estica o prazo, o óleo 0W20 vira uma graxa preta (borra) que entope o pescador da bomba de óleo e funde o motor.
Dúvidas Frequentes (FAQ Expandido)
Posso misturar 0W20 com 5W30?
Em uma emergência (nível baixo na estrada), SIM. É melhor ter óleo misturado do que nível baixo. Mas assim que possível, troque todo o óleo e filtro. A mistura cria uma viscosidade imprevisível.
Meu carro tem 150 mil km, devo usar óleo "High Mileage" (Alta Km)?
Geralmente, esses óleos (20W50 ou 15W40) são minerais e grossos demais para motores modernos. NÃO USE em Honda, Toyota, Hyundai ou GM modernos. Eles vão destruir o variador de fase do comando.
A luz do óleo piscou na marcha lenta. Coloco óleo mais grosso?
Não. Se a luz piscou, você tem um problema de pressão. Pode ser bomba de óleo cansada, pescador entupido ou desgaste grave de bronzinas. Engrossar o óleo pode apagar a luz momentaneamente, mas o motor está sem lubrificação correta nas partes altas. Procure um mecânico para medir a pressão com manômetro.
O Veredito do Auto Finanças: Não tente ser mais esperto que o engenheiro que projetou o motor. Se o manual pede 0W20, use 0W20 até o fim da vida do carro (seja 100 mil ou 500 mil km). O segredo da longevidade não é a viscosidade, é a frequência da troca. Troque óleo e filtro a cada 5.000 ou 7.000 km e seu motor vai durar para sempre. Deixe o óleo grosso para os tratores.
E você, já caiu no conto do "óleo para motor cansado"? Conte sua experiência nos comentários!
Este artigo foi pesquisado extensivamente. A viscosidade correta depende do ano e modelo do veículo. Consulte sempre o manual do proprietário (seção de Fluidos e Lubrificantes).